Helite Off road Airbag

Descripción

Helite Off road Airbag

Helite Off road Airbag.

Helite ha diseñado un airbag que cumple con los requisitos de los pilotos en unas condiciones extremas como es el off-road. Este airbag se ubica debajo de la chaqueta del piloto.

Está diseñado con 2 cartuchos de aire de 50cc permitiendo una detonación doble, ofreciendo a los pilotos la posibilidad de no tener que cambiar el cartucho después de la primera detonación.

Desarrollado y aprobado para un uso off-road, el chaleco protege las áreas vitales (protector de pecho nivel 2 Kenny Missión EN1621-3 y protecciones de codos y hombros de SAS TEC Nivel 2) además de la tecnología Turtle (Protección de espalda SAS TEC Nivel 1).

Un chaleco airbag de detonación electrónica sin necesidad de ningún tipo de suscripción.

Para una protección óptima, asegúrese de elegir el airbag de la talla adecuada
se- gún su morfología. Esta tabla (en cm) muestra el área de protección
cubierta por el airbag y las referencias de los cartuchos a
utilizar.

FUNCIONAMIENTO SISTEMA ELECTRÓNICO E-TURTLE DE HELITE
Detalles sobre la CDU:
Sensores: GPS, acelerómetros (3 ejes) y giroscopio (3 ejes)
El algoritmo analiza en tiempo real el movimiento del piloto. El disparo se
activa dependiendo de muchas combinaciones de factores: velocidad,
cabeceo, balanceo, velocidad de rotación y dirección….
Gracias a eso, el airbag puede detectar varios tipos de choques, como
deslizamiento, lado alto, lado bajo, colisión en la parte delantera, trasera
y lateral …
La autonomía de la batería es de unas 25 horas. Sin embargo, el sistema
tiene apagado automático para ahorrar energía.
Por ello, Helite aconseja no apagar nunca el dispositivo para evitar
“olvidos”.
Sólo se apagará si el usuario lo fuera a transportar en un maletero de otro
vehículo, pues en este caso al detectar cualquier movimiento de frenada o
viraje, puede llegar a activarse.
También lo puede apagar cuando el airbag no se vaya a utilizar durante
meses y quede colgado en un armario.
Los sensores también son reutilizables después de un accidente. Solo
necesita encenderlo y volverá a funcionar nuevamente. La sustitución del
cartucho de CO2 electrónico es tan sencillo como desenroscarlo y volver a
sustituirlo por uno nuevo.
Sobre el GPS: Todos los airbags electrónicos tienen GPS para tener
información de velocidad. Generalmente, cuando no hay velocidad, el
airbag no se activa. (25 km / h para el airbag de la marca In & Motion, 20
km / h para el airbag Helite). Sin embargo, con el sensor de horquilla SDU,
el airbag funciona incluso si no hay velocidad. De esta manera,
salvaremos las situaciones de impacto frontal o trasero.

El sensor de horquilla, enviará señal al sensor del airbag, activándose en
ese mismo instante. Es el caso de cuando nos vamos a impactar con un
vehículo u obstáculo que se encuentra parado delante de nosotros. El
motorista puede incluso que lleve muy poca velocidad, y aún así, le
protegerá. En este caso, tendrá que sustituir su CO2 para tenerlo listo.
La otra situación es la resultante de cuando nuestro motorista se
encuentra en parado y un vehículo impacta por su parte trasera.
Ocurrirá exactamente lo mismo. El sensor de horquilla envía señal y el
airbag se activa.
La señal GPS es importante para limitar las posibles activaciones que no
deban darse. El algoritmo que lleva el airbag, responde a unos
parámetros:
– Gps para tener en cuenta la velocidad. Si llevamos el sensor de horquilla,
incluso detectará el impacto a mínima velocidad ( de 0 km/h. a 20km/h.)
– Un Giroscopio de 3 ejes, le aportará la información sobre grados de
inclinación
– Un acelerómetro de 3 ejes para medir los metros por segundo
De esta manera, aumenta la precisión para evitar que por ejemplo el
airbag se active si el usuario en modo peatón, tropezase andando, o si por
ejemplo el usuario arrojase el airbag en el sofá.
“Helite, una óptima prevención de accidentes que
maximiza la protección de nuestros motoristas